Претендую на субъективность

Начало рассказа о моих приключениях в рабочих командировках читайте в предыдущем посте. А сегодня мы продолжим путешествие по волнам моей памяти))

( Collapse )

Фуф, пора бы и поработать. Значит, продолжение следует)

Название: The Stand
Год выпуска: 1990 (переиздание книги 1978 года).

Синопсис: Из секретной биологической лаборатории наружу вырывается смертельный вирус "супрегриппа". В считанные дни 95% человечества умирает от новой, невероятно опасной болезни. Оставшиеся в живых американцы начинают видеть паранормальные сны, в которых их призывают к себе либо ужасный "тёмный человек" с красными глазами, либо добрая и очень старая женщина-негритянка. Каждый сам выбирает свою судьбу и свою сторону в этом противостоянии двух изначальных сил - добра и зла.

История написания: В 1978 году, когда Кинг принёс в редакцию свой новый роман "Противостояние", ему тут же был выдвинут ультиматум: "или ты сам убираешь из текста всё лишнее, или это сделаем мы". Проблема была в том, что роман получился ну очень длинным. Почти в три раза больше, чем "Сияние", к примеру. И почти в 8 раз больше, чем "Ярость". Стивен погоревал немного и взялся за ножницы. Так появилась первая версия этой книги. В 1990 году, уже застолбив за собой звание короля ужасов и одним своим именем гарантировавший высокий уровень продаж книги любого объёма, Кинг вернул в текст всё вырезанное и перенёс действие из 80-ого в 90-ый год. Так на прилавках появилось то самое переиздание, которое я и прочитал.

Моё мнение: Все основные минусы и плюсы этой книги проистекают именно из её "хронометража". К примеру, есть ли у кого-то сомнения в том, что такой мастер создания выпуклых образов, как Кинг,  сможет ярко и детально описать внутренний мир и мотивацию каждого из своих персонажей, будь у него 2500 страниц в запасе. Конечно же, никаких сомнений в этом и быть не может. Порядка 10-15 персонажей книги просто живут на её страницах, испытывают психологические переломы, развиваются, деградируют, вступают в сложные связи друг с другом. Эта сторона медали сделана просто великолепно. Я реально переживал за положительных героев, ненавидел отрицательных и испытывал очень смешанные чувства по отношению ко всем остальным. Когда умер один из главных персонажей, моё горе было почти также велико, как в случае с Добби. Однако, есть и минус - собственно, сюжетная линия. Для такого большого объёма слишком мало резких поворотов, неожиданных ситуаций, сломов. Всё происходит как-то очень размеренно, тягуче,  медленно, а конец так и вовсе, на мой взгляд, получился скомканным. Так что моя оценка ставилась по совокупности. Думаю, что в усечённой версии роман "Противостояние" мог бы понравиться мне больше, но вряд ли я возьмусь это проверять.

Экранизации:

• The Stand (1994). Мини-сериал, снятый Миком Гаррисом по заказу телекомпании ABC. Кинг сам написал сценарий и даже сыграл одну из второплановых ролей, однако результат ему не понравился, и впоследствии он очень резко отзывался о руководителях ABC, называя их упёртыми уродами. Среди актёров можно выделить Гэри Синиза, Роба Лоу и Эда Харриса.

Оценка: 8 из 10

<<Обзоры других книг>>

«Так расскажите нам о поездах и самолетах», – говорит Пери.
«Что ж, Стаунтон взял статистику по пятидесяти авиационным катастрофам, случившимся после тысяча девятьсот двадцать пятого года, и по более чем двумстам железнодорожным, случившимся после тысяча девятисотого. Ввел эти данные в компьютер. Его интересовали три показателя: общее число пассажиров, количество погибших и вместимость транспортного средства».
«Не понимаю, что он пытался доказать», – подал голос Стью.
«Чтобы понять, надо знать вот еще о чем: он ввел в компьютер и другой набор данных – на этот раз по самолетам и поездам, летевшим или ехавшим теми же маршрутами, но добравшимся до места назначения без происшествий».
Марк кивнул: «Контрольная группа и экспериментальная. Чисто научный подход».
«Результаты получились очень простые, однако их выводы ошеломляли. Но для того чтобы выявить простой статистический факт, пришлось продраться через шестнадцать таблиц».
«Какой факт?» – спросила я.
«Полностью заполненные самолеты и поезда редко терпят катастрофу», – ответил Глен.
«Да это гребаная ЧУШЬ!» – чуть ли не кричит Гарольд.
«Отнюдь, – спокойно говорит Глен. – Стаунтон высказал эту версию, а компьютер ее подтвердил. В тех случаях, когда случались катастрофы, заполненность транспортных средств составляла шестьдесят один процент. В тех случаях, когда обходилось без происшествий, – семьдесят шесть процентов. Разница в пятнадцать процентов весьма существенна, и ее не спишешь на статистическую погрешность. Стаунтон утверждает, что для статистика даже трехпроцентная погрешность – уже повод для размышлений. И он совершенно прав. Это аномалия размером с Техас. Вывод Стаутона: люди знали, какие поезда и самолеты потерпят катастрофу… подсознательно они предсказывали будущее. У вашей тети Салли разболелся живот прямо перед вылетом рейса шестьдесят один из Чикаго в Сан-Диего. И когда самолет падает в невадской пустыне, кто-то говорит: «Ох, тетя Салли, эти боли в животе – знак Божий». Но до исследования Джеймса Стаунтона никто не подозревал, что живот разболелся у тридцати людей… или голова… или возникло странное чувство в ногах, будто тело пытается сказать голове, что в нем сейчас что-то откажет».
«Я просто не могу в это поверить», – говорит Гарольд, горестно качая головой.
«Знаете, примерно через неделю после того, как я первый раз прочитал статью Стаунтона, в аэропорту Логан потерпел катастрофу самолет «Маджестик эйрлайнс». Погибли все, кто находился на борту. Я позвонил в представительство авиакомпании «Маджестик» в аэропорту Логан после того, как все более-менее успокоилось. Представился репортером из «Манчестер юнионлидер» – маленькая ложь во благо. Сказал, что мы готовим материал по авиационным катастрофам последнего времени, и поинтересовался, сколько мест в этом полете пустовали. Человек, с которым я разговаривал, удивился моему вопросу, потому что, по его словам, сотрудники авиакомпании как раз обсуждали этот аспект. Не явилось шестнадцать пассажиров. Я его спросил, а сколько обычно не является на рейс семьсот сорок седьмого из Денвера в Бостон. Он ответил, что три».
«Три», – завороженно говорит Перион.

Уральские авиалинии - компания с именем и репутацией. Но 18 сентября был явно не их день (возможно это был день Бэкхема).

Рассчитывая на вылет в три часа дня по нашему времени из аэропорта славного города Екатеринбурга, в 12 утра мы уже практически были готовы присесть на дорожку и весёлой, дружной толпой погрузиться в недра газельки. И в этот самый момент раздался телефонный звонок. Фраза "У меня плохие новости" - была совсем не тем, чего мне бы хотелось услышать, сами понимаете.

Короче, рейс задержали, причём задержали до 6 утра следующего дня (то есть на 15 часов). Причина проста - сломался самолёт. Причём, самое обидное, что самолёт сломался не тот, на котором мы должны были улетать. Наш борт был брошен на затыкание предыдущих дыр в таблице вылетов.

Ощущение облома было не из самых приятных. Усугублялось всё тем, что нам с Настей кровь из носу надо было быть в Праге на следующий день, чтобы появиться в полиции (зачем расскажу потом) и любая дополнительная задержка грозила срывом свадьбы. Вот в такой нервной обстановке было принято решение начать пить пиво в местной кафешке. Первоуральск, конечно, не Прага, но пиво принесут.

Затем всей дружной толпой у нас дома была отсмотрена комедия "Миллион лет до нашей эры" (очень смешная, кстати), затем "Кунг-фу панда", а потом свеженький хит "Секс по дружбе". Была заказана и съедена пицца. Потом было принято абсолютно бесполезное решение лечь поспать. Бесполезное, так как, решение решением, а заснуть в такой обстановке могут только очень толстокожие люди (я, например).

Приехав в аэропорт к назначенному часу, мы выяснили, что рейс задерживают ещё на полтора часа, что, разумеется, оптимизма не прибавило. Но пока суть да дело, вот мы уже и в самолёте - уставшие, злые, невыспавшиеся, голодные и частично пьяные. Примерно в 8 утра самолёт подрулил к взлётной полосе, и в этот момент началась вторая часть марлезонского балета под названием "Те же и туман". Сей прискорбный погодный "недуг" не позволял нам взлететь ещё два часа. Особенно забавно было наблюдать реакцию моего брата Ивана, который, боясь самолётов, сел в сиденье и немедленно уснул. Какого же было его разочарование, когда он, выспавшись и проснувшись с надеждой, что мы уже подлетаем, узнал, что мы даже ещё и не думали взлетать.

Но, рано или поздно, это должно было закончиться. В 10 утра наши бренные тела всё-таки были оторваны от земли посредством исполинского механизма и были направлены в сторону самого красивого из европейских городов.

Продолжение следует...

Всем привет!

Вот и подходит к концу моё пребывание в Китае. Уже завтра вечером я сяду на супербыстрый поезд от Хандана до Пекина, который домчит меня всего за 3 часа. Там меня встретит на вокзале китайский таксист, довезёт до аэропорта, где я просижу в круглосуточной кафешке 3-4 часа. Потом дюти-фри, джин "Bombay Sapphire" и 6 часов на самолёте. И я дома :)

Сильно извиняюсь если достал вас своими рецензиями на фильмы. Уверяю, что по приезду домой, смотреть и, соотвественно, писать я буду на порядок меньше, так что потерпите ещё чуть-чуть, скоро ваша лента почти избавится от моего "высокохудожественного" слога. Мне всё это было делать интересно и, кстати, принесло свои плоды. Но пока тсс...

Я уже поплакал на плече мистера Бая (он уехал по делам в Пекин), потому что больше мы с ним в этой жизни вряд ли уже увидимся. Возможно, конечно, но крайне маловероятно. Ещё мне предстоит расставание с Парватаром. Он душка, чего уж там. Вот сказал бы мне 3 года назад кто-нибудь, что я проживу пол года в Китае и у меня будет друг в Индии, не поверил бы.

Ближайшие 3-4 месяца я надеюсь, что дальше чем на дачу в Новой Утке, я не буду уезжать из дома. И это прекрасно. Буду работать, читать умные книжки, развиваться. Ну фильмы смотреть, как без этого то.

И всё таки, почему человечество до сих пор не придумало телепортацию, я б сейчас домой телепортировался бы за милую душу. Пусть за те же деньги, что и на самолёте. Платит всё равно АСК.

Лёха Ермаков, если ты вдруг читаешь, прикинь, ты бы только сейчас смог бы начать в своём "Титан-софте" нормально работать. Так что с тебя пиво.

Не знаю что ещё писать. Соскучился по всем.

Пока.

Flightplan
Год: 2005
Страна: США
Режиссёр: Роберт Швентке
В ролях: Джоди Фостер, Питер Сарсгаард, Шон Бин, Кейт Бихан
Продолжительность: 98 минут
Слоган: "Если кто-то забрал все, для чего ты жил. Как далеко ты зайдешь, чтоб взять это обратно?"
Рейтинг на Кинопоиске: 7.193

Традиционный до жути триллерок.

У Кайл Пратт (Джоди Фостер) горе. Её муж упал с крыши их домика в Берлине и умер. Теперь ей необходимо перевезти его тело на родину, в Нью-Йорк с целью захоронения. Кайл вместе с дочерью Джулией садится в сверхсовременный самолёт и взлетает в воздух. Кайл забывается тяжёлым сном. Проснувшись, она не может никак найти Джулию. Поставив на уши весь персонал во главе с командиром корабля (Шон Бин) и офицером, ответственным за безопасность (Питер Сарсгаард) Кайл начинает свои безумные поиски.

В "Иллюзии полёта" мы имеем дело c абсолютно классическим среднекалиберным триллером. Моментов, в которых мы стоим на перепутье и реально не знаем, что будет происходить в следующем кадре - ровно один. Но он быстро заканчивается и дальше всё снова идёт по накатанной.

При этом стоит отметить, что при всей шаблонности, фильм, в принципе, достоен просмотра. Он довольно динамичен, неплохо снят, красив, да и Джоди Фостер старается, как может. Так что, обычным таким вечерком, когда киноэпопею смотреть не хочется, ужасы надоели, драмы достали, а комедии осточертели, почему бы и не посмотреть такую вот классическую форму. Благо идёт фильм не долго.

Отдельно хочется отметить самолёт. Интересно существует ли такой в реальности и сколько денег стоит билет на него. Самолёт - это нечто шикарное. Это вам не Ту-134, где мне постоянно приходится пересаживаться на места возле запасного выхода, иначе есть шанс провести весь полёт стоя.

Оценка: 7 из 10

<<Перейти к списку рецензий>>

Вот говорила же мне Настя, мол не надо так не хотеть ехать в коммандировку. В прошлый раз когда я так не хотел куда-то ехать, это был Белорецк, и в первый же день, я сломал там ногу. В этот раз обошлось без членовредительства (хотя лично я бы кое-кому кое-что бы оторвал), но тоже не всё слава Богу. Но давайте по порядку.

А начиналось всё неплохо. Из Екатеринбурга в Москву я долетел без приключений и был там где то в 12 ночи. Созвонился с Низамовым и мы вместе решили, что он мне сейчас вызовет такси и я к нему приеду и у него переночую. Поняв, что мне нужны наличные деньги, я вставил карточку в банкомат и снял тысчонку (запомним этот момент).

Попив чай у Низамыча, я лёг спать. Утром проснулся, такси, аэропорт, самолёт, Венеция. Всё хорошо. Подхожу к стойке аренды машин (Danieli забронировали мне там машину), подаю документы, и вот тут то всё и началось..

Оказалось, что сотрудник не может получить мой авторизационный номер с карточки, банк не высылает ему никакой информации по ней. А нет кредитной карты - нет и машины. Сначала я подумал, что пофиг. Сейчас сниму с карты денег и доеду на поезде, делов то. Но местный банкомат делает бяку - не выдаёт мне деньги. И вот тут начинается паника.

Я, один, в Италии, в аэропорту, с тяжёлыми сумками, без денег (в кошельке было около 100 деревянных, но ни одной русской хотдожни я там почему-то не нашёл :) ), без карты, без машины, деньги на телефоне заканчиваются, инет платный и очень хочется есть.

Начинаю звонить всем подряд. Сначала итальянскому дядьке Куццоту. Но телефон рабочий, а на улице ещё пока воскресенье. Потом своему начальнику по загран. поездкам в России. Он говорит, ну что я могу поделать, мол выкручивайся как-нибудь. Начинаю звонить Насте. Настя трубку не берёт. Потом почему-то звонок проходит и с меня снимают последние деньги с телефона. Беру авансовый платёж в сотку, пишу Насте два плаксивых СМС и деньги закачиваются совсем.

Иду на стойку, где дают машины, слёзно прошу телефон позвонить. Мне дают. Начинаю опять звонить всем подряд. Куццот не берёт, начальник разводит руками, Настя не берёт, мама Насти не берёт, Вова не берёт, Люба не берёт. Остаётся только ждать и надеяться, что до Насти дошли мои СМС.

Сижу в аэропорту, время идёт, денег в кармане не прибавляется, еды в животе почему-то тоже, телефон медленно но верно садит батарейку, голова болит. В общем, жизнь бьёт полным ключом.

Но тут, как Чип и Дейл приходят на помощь к другим бурундучкам, ко мне на помощь стремительной поступью мчится моя любимая Настя. Дошли до неё таки СМС. Сначала мне приходят деньги на телефон. Жизнь налаживается. Потом путём нехитрых махинаций выясняется, что Сбербанк заблокировал мою карту, так как она каким-то образом была скомпрометирована. Видать в Москве не только таксисты дерут деньги, но и банкоматы. В общем, спасибо Сбербанку России и Москве за наше счастливое детство.

С подсказки Насти, нахожу в аэропорту отделение Western Union. Выясняю, что работают они до пол девятого. Остаётся два часа, чтобы Настя и присоединившиеся к ней добрые люди Ксюша и Паша успели приехать в Бург и перевести мне денег. Казалось бы, два часа - достаточно. Но в силу вступает великое русское явление - пересменка! Из-за неё последние минуты перед половиной девятого - становятся самыми морально затратными в этот день. Ведь с одной стороны стоят деньги, еда и возможность добраться до гостиницы, а с другой - ночь в аэропорту и пустой желудок.

Но есть на свете справедливость. Деньги успешно получены. Ну а потом всё пошло по накатанной. Запоздалый ужин, билет на автобус до жд вокзала, билет на электричку, поезд, пешая прогулка по ночному Буттрио до гостиницы и заветное заселение.

Во всей этой ситуации, конечно же, хочется поблагодарить моих друзей, без которых я бы до сих пор тусовался бы в Венеции, а может быть уже бы начал просить там милостыню. Ну и хочется выразить негодование Сбербанку России и некоторое недоумение по поводу бездействия своего коллеги из АСК.

А ещё во всех ситуациях нужно искать свои плюсы. В данной ситуации плюс в том, что теперь мне точно не придётся втискиваться в маленькую неудобную машинку с механической коробкой передач. А второй плюс в том, что теперь хочешь - не хочешь, а придётся ходить в офис пешком. Но оба этих плюса с лёгкостью бьются проливным дождём, который в данный момент разливается над территорией городка Буттрио. Так что даже не знаю. :)

Ну и как вы поняли, продолжение следует. :)